Página Principal  |  Vídeos  |  Classificados  |  Avaliação  |  Catálogo  |  Comparativo  |  Opinião do Dono  |  Rankings  |  Fale Conosco
Página Principal > Notícias                                                                                                                                           Compartilhe:
Novo VW Gol G5 chega às lojas a partir de R$ 28.890
30/06/2008    
 

 

 

 

 

O Gol passa pela mudança mais profunda de sua história e chega com preço a partir de R$ 28.890. A Volkswagen agora utiliza a plataforma PQ24, a mesma do Fox e do Polo. Assim, o motor deixa a posição longitudinal e agora fica na transversal, abrindo mais espaço na cabine, além dar mais segurança. O novo Gol também ganha em rigidez 55 a mais com a nova plataforma a ponto de, segundo a VW, ser mais rígido com dez anos de uso do que um Gol G4 0km. O refinamento é tanto que sua suspensão dianteira é usada na plataforma PQ25, a mesma do novo Seat Ibiza, e dos futuros Audi A1 e novo Polo. Os vãos entre peças da carroceria seguem o padrão europeu e têm 3,5 milímetros, contra 5 milímetros do G4.

Os faróis têm traços retos e são separados por uma larga grade. O V característico dos VW atuais não existe mais. A inspiração das lanternas retangulares vem dos primeiras gerações do Gol e ficam destacadas, em alto relevo. A tampa do porta-malas tem um vinco forte e inspira robustez. A princípio, somente a versão cinco portas será vendida.

O painel é uma mistura de Gol G4 com Polo. Do primeiro vêm os difusores de ar redondos e a inspiração para o desenho do console central. Os mostradores agora são como os do Polo e deixam de lado a solução adotada no Fox. Os bancos estão até 2,9 cm mais altos e têm novo desenho, mais envolvente. Os revestimentos são semelhantes aos encontrados na concorrência, porém a montadora caprichou nos encaixes. O espaço, exceto na largura, não muda muito e há até oito porta- objetos espalhados pelo interior. O porta-malas leva 285 litros de bagagem, mesma capacidade do Gol G4.

Na mecânica a maior mudança está na posição do motor, que passa a ser transversal. O motor 1.0 é o mesmo do G4, porém traz a melhorias aplicadas na linha Fox, com mais torque, o chamado VHT ou Very High Torque. São 9,7 kgfm gasolina e 10,6 kgfm álcool de torque máximo a 3.850 rpm e 72/76 cv de potência, respectivamente. De acordo com a VW, a velocidade máxima é de 167 km/h com gasolina e 169 km/h com álcool e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 13,4 s, com gasolina, e 12,9 s, com álcool. O consumo urbano é de 14,1 kml/l com gasolina e 9,6 km/l com álcool. Na estrada, são 18,6 km/l G e 12,6 km/l A.

O Gol 1.6 troca o lendário motor AP pelo EA111, também usado nos irmãos Fox/Polo/Golf. Com as mesmas mudanças do 1.0 VHT, tem torque máximo de 15,4 e 15,6 kgfm a 2.500 rpm. A potência máxima é de 101 cv com gasolina e 104 cv com álcool, sempre a 5.250 rpm. A relação de marchas é mesma usada no Polo. Os dados de desempenho divulgados são velocidade máxima de 190 km/h gasolina e 192 km/h álcool e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 s gasolina e 9,6 s álcool. O consumo na cidade é de 13,1 km/l com gasolina e 8,8 km/l com álcool. Já o rodoviário é de 18,5 km/l G e 12,4 km/l A.

Na segurança, todas as versões trazem o imobilizador Immo 4, de cinco algoritmos de criptografia, também usado no Audi A8. O mecanismo das fechaduras do Novo Gol é encapsulado, e impede sua abertura por meio da introdução de michas. Qualquer tentativa de girá-lo por outro meio o faz girar em falso, mas ao ser usada a chave original do veículo, o mecanismo volta a funcionar normalmente. Há airbag duplo e freios ABS como opcionais para todas as versões. Os discos de freio possuem dois furos de profundidades diferentes, que permitem saber se chegou a hora da troca.

O novo Gol chega nas versões 1.0 R$ 28.890, 1.6 R$ 32.290 e Power 1.6 R$ 36.420, todas com banco do motorista com regulagem de altura, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, controle interno dos retrovisores, hodômetro e relógio digital, console, pára-sóis com espelho, porta-luvas, porta-malas revestido em carpete e tomada 12V, entre outros itens. Por fora, pára-choque na cor do veículo e vidros verdes, além de rodas de aço aro 13 com pneus 175/70 no 1.0 e rodas de aço aro 14 com pneus 175/70 no Gol 1.6.

Para o Gol Power, além dos itens acima, há direção hidráulica abertura elétrica interna do porta-malas seis alto-falantes e fiação elétrica para som conta-giros coluna de direção com regulagem de altura e profundidade desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro pára-sóis iluminados luz de cortesia em todas as portas e temporizador no lavador de pára-brisa, aerofólio alongado, antena de teto com amplificador faróis com duplo refletor e máscara negra faróis de neblina frisos, moldura dos faróis de neblina, grade dianteira e saída de escape cromados lanternas escurecidas maçanetas e retrovisores na cor do veículo soleira e coluna B pretos brake-light e rodas de aço aro 15 com pneus 195/55 R15. Dentro há cintos de segurança traseiros retráteis detalhes cromados painel em duas cores extensão de console pára-brisas dégradé e porta-objetos nas laterais das portas, chave canivete.

Como opcionais, as versões 1.0 e 1.6 contam com aquecimento interno preparação para som limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro temporizador do pára-brisa Funcional I trava elétrica vidro elétrico das portas dianteiras Kit I este mesmo pacote com ar-condicionado Kit II ou então com direção hidráulica Kit IV ou ainda uma combinação de todos este itens Kit III.

No módulo Trend R$ 29.825 no 1.0 e R$ 33.235 no 1.6 estão faróis com duplo refletor, aerofólio traseiro estendido e chave tipo canivete, entre várias opções. Para o Gol Power, são opcionais: aquecimento travas e vidros elétricos Kit I e o ar-condicionado acrescido de alarme keyless e do item anterior kit V. Em todas as versões é possível pedir rodas de alumínio aro 15 rádio Concept com entrada USB e SD Card ou rádio Mid, que inclui ainda CD Player MP3 e Bluetooth volante multifuncional freios ABS e duplo airbag.

Outro opcional para o modelo é o I-System que integra as funções de configurador, mostrador de informações e computador de bordo em uma tela entre os mostradores do painel. Com ele é possível personalizar abertura dos os vidros elétricos, o travamento das portas e o alarme, alertas de manutenção e velocidade. Também exibe a estação de rádio sintonizada, o status de telefone via Bluetooth pode avisar que há chamada e o número de telefone. Já o Computador de Bordo informa a distância percorrida, o tempo de viagem, a velocidade média, os consumos instantâneo e médio e a autonomia.

As cores externas são: branco Cristal, vermelho Flash, cinza Urano e preto Ninja, sólidas prata Light e cinza Vulcan, metálicas, e vermelho Radiante, especial para o lançamento. Há uma gama de acessórios vendidos nos concessionários que inclui rack de teto, sensor de estacionamento, bancos em couro, kits aerodinâmicos, navegador por GPS, entre outros.

O desenvolvimento do novo Gol demorou 3,5 anos e demandou R 1,2 bilhão em pesquisa e desenvolvimento, simulação virtual, ensaios destrutivos, testes de durabilidade 2 milhões de quilômetros rodados, novas máquinas e sistemas de produção, e treinamento de pessoal.

 Avaliação do Gol

 Opinião do dono

 Ficha técnica e equipamentos do Gol

 Notícias sobre Gol

 Anúncios de Gol à venda

 Notícias de todos os carros

Indique esta página para seus amigos:


        


<< GM Corsa Classic 2009 chega com poucas mudanças
Volkswagen divulga primeira imagem do Novo Gol >>
 Topo da página






Tabela Fipe
Confira o preço do carro que você quer comprar ou vender


Antes de comprar
Dicas e macetes para adquirir um veículo e como verificar sua procedência
Próximos Lançamentos
Saiba quais serão os principais lançamentos do mercado brasileiro
Carros mais vendidos
Confira gráficos com os carros mais vendidos separados por categorias


   Página Principal  |  Mapa do site  |  Sobre o site  |  Privacidade  |  Termos de uso  |  Mobile  |  Fale Conosco                                                                                                                               Comunicar erro