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Chevrolet S10
1995 - Inicio produção 2.2 quatro cilindros
1996 - TurboDiesel Maxion 2.5 quatro cilindros e 4.3 V6 Gasolina
1997 - Cabine dupla e estendida
1997 - Os modelos passaram a utilizar 5 elementos de fixação em cada roda (antes eram 6)
1998 - S10 Champ com motor V6, e cor verde - Referência à Copa da França
1999 - 4x4, fim da cabine estendida e mudanças estéticas
2000 - Reestilização S10
2000 - TurboDiesel 2.8 MWM Sprint (132 cv)
2000 - S10 Barretos com motor 2.2
2001 - Motor 2.2 passa a 2.4
2001 - S10 Rodeio
2002 - Motor V6 passa de 180 para 192 cv
2002 - S10 Sertões 2.8 Turbodiesel
2003 - Fim da S10 cabine simples à gasolina (agosto)
2004 - Versões Colina, Tornado e Executive. Com as opções de cabine simples e dupla, a linha S10 conta com duas motorizações: 2.4 litros a gasolina, e 2.8 litros a diesel, este último com a opção de tração 4x4 (agosto)
2005 - Mudanças na grade dianteira em formato de cruz, entrada de ar para refrigeração do motor. O motor 2.8 Turbodiesel ganhou gerenciamento eletrônico, três válvulas por cilindro e injeção por duto único (common-rail). A S10 traz também acelerador eletrônico e o sistema Track-Lock, um diferencial blocante (agosto)
2005 - Série Rodeio (1200 unidades)
2007 - Motor bicombustível 2.4 com potência de 147 cv álcool ou 141 cv gasolina (janeiro)
2008 - Reestilização (maio)


  Pontos Positivos
  • Nível de ruído
  • Desempenho do motor V6 e do 2.8 TurboDiesel
  • Robustez


      Atenção
  • Antes de comprar observe: suspensão, diferencial e tração 4x4
  • Riscos na caçamba, interior encardido significam serviço pesado
  • Veja sob a capota marítima, que pode esconder uma caçamba toda arranhada
  • O pedal mais alto indica que a embreagem já foi para o espaço
  • Sem direção hidráulica é mico no mercado


      Pontos Negativos
  • Seguro elevado
  • Suspensão ruidosa
  • Estabilidade
  • Consumo
  • Espaço interno
  • Barulhos e quebra do turbo de motores MWM diesel 2.8 de modelos entre 2004 e 2007


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