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Utilitário de luxo Audi Q5 chega a partir de R$ 205.840
28/05/2009    
 

 

 

 

A Audi lançou o novo utilitário esporte médio de luxo Q5 com duas opções de motores e quatro tipos de acabamento. A meta da empresa é conquistar 40 por cento desse restrito segmento, que coloca no mercado nacional apenas entre 400 e 500 unidades anuais.

Para enfrentar concorrentes consagrados como BMW X3 e Land Rover Freelander e os recentes Mercedes-Benz GLK e Volvo XC60, a Audi incorporou ao Q5 ampla bagagem tecnológica, o que resultou num produto de primeira linha com preço à altura, acima de todos os rivais. A linha Q5 tem valores sugeridos de R$ 205.840 Attraction com motor turbo 2.0, R$ 229.230 Ambiente 2.0 turbo, R$ 263.300 Ambiente com o 3.2 V6 e R$ 274.500 Ambition 3.2 V6.

O Q5 de entrada vem equipado com motor FSI 2.0 de quatro cilindros em linha, com turbo, injeção direta e agora comando com variação de levantamento, que fornece potência de 214 cv e torque máximo de 35,7 m.kgf, disponível entre 1.500 e 4.200 rpm. Segundo a Audi, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atinge velocidade máxima de 222 km/h. Com o 3.2 V6 em alumínio, também com injeção direta, são 269 cv e 33,7 m.kgf isso mesmo, o torque é menor, com os quais o modelo chega a 100 km/h em 6,9 s e atinge 234 km/h.

Todas as versões trazem câmbio manual automatizado S-tronic de sete marchas e dupla embreagem, que permite mudanças manuais sequenciais no volante a partir da Ambiente, sistema Audi Drive Select, com escolha entre três programas das características de dirigibilidade, freios a disco com sistema antitravamento ABS e distribuição eletrônica de frenagem EBD controles eletrônicos de estabilidade ESP e de tração ASR sistema de auxílio em descidas HDA assistente hidráulico de frenagem HBA sistema de auxílio à frenagem BA e faróis Xenon Plus com lâmpadas de xenônio para ambos os fachos e 12 leds de luzes diurnas e noturnas.

Traz de série a tração integral permanente Quattro que, em condições normais de utilização, distribui o torque em 40 por cento para as rodas dianteiras e 60 por cento para as rodas traseiras, mas que pode alterar essa relação para até 65 por cento de força para as dianteiras ou 85 por cento para as traseiras, conforme as condições de aderência. As bolsas infláveis são seis frontais, laterais e cortinas e há farta dotação de itens de conveniência, como sistema de áudio de 180 watts e, a partir da versão Ambiente, faróis e limpadores automáticos, ar-condicionado com três zonas de ajuste e memória do ajuste de bancos.

O Q5 mede 4,63 metros de comprimento, tem distância livre do solo de 20 centímetros e os ângulos de entrada e saída são de 25 graus. Com essas configurações, pode superar trechos alagados com até 50 cm de água e vencer inclinações de até 31 graus. Com diferencial à frente da embreagem e atrás do motor, o Q5 oferece 2,81 m de distância entre eixos. O banco traseiro permite ajuste de inclinação do encosto e, se rebatido, amplia a capacidade de bagagem de 540 para 1.560 litros.

Com linha de cintura alta utiliza rodas de alumínio forjado entre 18 e 20 polegadas. Tanto o capô quanto a quinta porta são de alumínio, material empregado ainda em vários itens da suspensão.

 Avaliação do Q5

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