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Gol Special 1.0 Mi 2002/2002 Veículo comprado em: 29/05/2002 Concessionária: Biguaçu (São Paulo-SP) Combustível: Gasolina Cor: Cinza Urano Valor na compra: R$ 12.990,00 + R$ 450,00 de frete Quilometragem (04/04/2004): (29/01/2005): (29/12/2005): (16/11/2006): (12/08/2007): (05/12/2008): Consumo médio: 13,5 km/l Principais equipamentos de série: acendedor de cigarros, hodômetro digital, rodas de aço aro 13 e ventilação com 3 velocidades Itens adicionados posteriormente Protetor de cárter Friso de borracha lateral Rádio, antena e alto-falantes Insulfilm Tapetes em borracha Tampa do tanque de combustível com chave Defeitos apresentados: Pequeno vazamento em mangueira do radiador - antes da 1ª rev. Pequena folga na direção ao esterçar à esquerda - antes da 1ª rev. Trinca na borracha de vedação da porta do motorista - ant. 1ª rev. Desencaixe do puxador do banco do passageiro - antes da 1ª rev. Ruido e vibração no silenciador traseiro - 13900 km Folga nos batentes dos amortecedores dianteiros - 30000 km Pneu traseiro ovalizado - 37000 km Falha no marcador de combustível - 44760 km Barulhos no tampão do porta-malas Revisão dia 27/05/2003 na concessionária SAVE - Alphaville Trocaram o filtro e o óleo do motor Corrigiram a folga na direção Trocaram a abraçadeira que estava ocasionando o vazamento na mangueira do radiador por outra não original Sujaram a parte interna da porta Não corrigiram o que parecia ser o mais fácil, o puxador do banco do passageiro. Gasto na revisão: R$ 43,55 Manutenção: 24/05/2004 - 20.900 km - R$ 139 - Escapamento 03/08/2004 - 23.889 km - R$ 13 - Filtro de ar 05/08/2004 - 23.919 km - R$ 0 - Pastilhas de freio (brinde seguro) 04/08/2005 - 34.800 km - R$ 12 - Troca do fluido de freio 05/08/2005 - 34.850 km - R$ 50 - Extintor de incêndio 13/05/2006 - 45.200 km - R$ 80 - Troca da bóia do marcador de combustível 20/05/2006 - 45.515 km - R$ 0 - Pastilhas de freio (brinde seguro) 20/05/2006 - 45.515 km - R$ 580 - Troca dos pneus, amortecedores e batentes traseiros 31/10/2006 - 49.431 km - R$ 235 - Troca das correias e rolamento tensor 27/11/2006 - 51.170 km - R$ 115 - Escapamento 15/12/2006 - 51.550 km - R$ 13 - Filtro de ar 26/01/2007 - 52.708 km - R$ 20 - Filtro de combustível 02/06/2007 - 57.382 km - R$ 950 - Troca dos pneus, amortecedores, molas dianteiras, bandejas e pivôs dianteiros 15/07/2007 - 59.200 km - R$ 10 - Troca da lâmpada do farol esquerdo 21/07/2007 - 59.300 km - R$ 65 - Troca de velas 19/01/2008 - 65.070 km - R$ 72 - Rolamentos traseiros 25/01/2008 - 65.350 km - R$ 262 - Discos, pastilhas, lonas, cilindros e fluido de freio, molas traseiras 21/06/2008 - 67.300 km - R$ 160 - Bateria Moura 40A Anualmente: Limpeza e aditivo radiador - R$ 36 (em casa) Palhetas do limpador pára-brisa - R$ 45 A cada 3000 km Óleo do motor - 3 litros A cada 9000 km Filtro do óleo - código Fram PH 5548 Meu parecer Vantagens: apenas manutenção preventiva e itens de desgaste natural econômico, faz em média 13 km/litro na cidade e até 20 km/l na estrada não chama muita a atenção de ladrões desempenho satisfatório, apesar de ser 1000cc, não senti muito a falta de potência pois geralmente ando sozinho ou com minha namorada, não ando carregado, e hoje em dia não tenho andado muito rápido devido ao grande número de radares. Desvantagens: chapa muito fina, já tem alguns amassados de garagem, antigamente os carros tinham uma chapa mais grossa ausência de chave na porta do passageiro ausência de temporizador no limpador do pára-brisa direção pesada em manobras comparado a outros carros do mesmo porte como Uno e Celta No fim das contas estou muito satisfeito com o meu Golzinho!!! Abaixo reportagem realizada pela Revista Quatro Rodas (Fev/2001 nº487) entre o Gol Special e seu concorrente da Fiat, Palio Young: NA PONTA DO LÁPIS, DEU GOL O Palio Young e o Gol Special são sobreviventes das linhas anteriores. O painel do Fiat tem formas mais atuais, enquanto o Gol tem hodômetro digital Depois do Fiat Mille Smart, o Fiat Palio Young e o Volkswagen Gol Special são os carros mais baratos à venda no Brasil. Ambos são remanescentes das antigas linhas e foram mantidos como modelos de entrada ­ aqueles em que o grande apelo é o preço. Para os fabricantes, mantê-los em linha é um bom negócio porque são veículos de volume de venda e, principalmente, fazem parte de um projeto amortizado. Para o comprador, é a chance de contar com um zero-quilômetro mais acessível. E, somando todos os prós e contras, na ponta do lápis o modelo da Volkswagen é o melhor negócio. O Young custa 343 reais a menos que o Special mas, em contrapartida, o Volkswagen oferece alguns itens a mais de série ­ nada de requinte, mas acessórios como acendedor de cigarros e hodômetro digital. No fim, esses penduricalhos acabam anulando essa diferença. A lista de opcionais do Palio é mais completa: por 22650 reais, é possível transformar a versão básica em um popular de luxo. Completo, o Fiat tem direção hidráulica, ar-condicionado, ABS, duplo airbag, vidros elétricos, pintura metálica e embreagem automática (que equipava a antiga versão Citymatic e permite a troca de marchas sem a necessidade de pisar na embreagem), além da opção de carroceria com cinco portas. O Gol Special, vendido apenas na configuração três portas, só oferece pintura metálica como opcional. Equipamentos à parte, quem procura esse tipo de carro vai encontrar um acabamento condizente com seu preço. Ou seja: só o essencial. Tanto o painel do Young quanto o do Special são feitos de plástico, mas o desenho do modelo da Fiat é mais moderno. No modelo da Volks, as bolsas laterais nas portas são de grande utilidade, item não encontrado no Palio. Em uma faixa de mercado onde o bolso é decisivo, o consumo de combustível também ganha peso na hora da compra. Neste caso, o Gol ganha fácil, mais econômico tanto na cidade quanto na estrada. O Special fez 12,25 km/l na cidade e 15,77 km/l na estrada, contra 9,51 km/l na cidade e 12,35 km/l na estrada do rival. Além de ser mais econômico, o Gol também apresentou melhor desempenho, vencendo os testes de retomada e aceleração, mesmo sendo menos potente, já que vem equipado com motor de 54 cavalos, contra os 61 cavalos do Palio Young. O modelo da Fiat só foi melhor no teste de frenagem, mas é necessário ressaltar que a versão avaliada estava equipada com ABS. Resumindo a história: o Gol Special mostrou-se mais ágil no trânsito urbano, além de pesar menos no bolso, na hora de reabastecer. Para completar, a média do custo de manutenção do Gol Special (veja quadro completo no final da matéria) é inferior à do Palio Young ­ outro aspecto que, nessa categoria, é decisivo no teste da calculadora. Gol Special Velocidade e Aceleração 0 a 100 km/h - 17,44 0 a 400 metros - 20,54 máxima - 140 km/h Frenagem (m) 40 a 0 km/h - 8,19 80 a 0 km/h - 32,77 100 a 0 km/h - 51,21 120 a 0 km/h - 73,74 Retomada (seg) 40 a 80 km/h (em 3a) - 9,40 80 a 120 km/h (em 4a) - 16,92 80 a 120 km/h (em 5a) - 19,48 40 a 100 km/h (em 5a) - 24,20 Ruído interno (decibéis) Ponto morto - 44,3 1a (rpm máxima) - 74,2 80 km/h (em 4a) l - 63,9 120 km/h (em 5a) - 71,7 Diâmetro de giro para esquerda - 8,51 m para direita - 11,93m nº de voltas do volante - 4 voltas Aderência lateral 0,76 g Consumo urbano - 12,25 rodoviário - 15,77 Palio Young Velocidade e Aceleração 0 a 100 km/h - 20,32 0 a 400 metros - 21,49 máxima - 141 km/h Frenagem (m) 40 a 0 km/h - 7,56 80 a 0 km/h - 30,24 100 a 0 km/h - 47,25 120 a 0 km/h - 68,04 Retomada (seg) 40 a 80 km/h (em 3a) - 11,76 80 a 120 km/h (em 4a) - 21,70 80 a 120 km/h (em 5a) - 27,55 40 a 100 km/h (em 5a) - 34,37 Ruído interno (decibéis) Ponto morto - 48,5 1a (rpm máxima) - 69,4 80 km/h (em 4a) l - 66,2 120 km/h (em 5a) - 70,3 Diâmetro de giro para esquerda - 10,13 m para direita - 10,54m nº de voltas do volante - 4 voltas Aderência lateral 0,71 g Consumo urbano - 9,51 rodoviário - 12,35 Conheça os carros da família

Meu Gol, quando zero km. Meu Gol, hoje. Meu Gol, hoje. Meu Gol, hoje. Interior do Gol.                 Detalhes internos.          Interior.          Interior.          Outro Gol Special (vermelho coral). Outro Gol Special. Gol Special e seu concorrente Palio Young. Meu Gol, hoje.

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