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VW Gol 1980 - Inicio produção 1.3 (47 cv) a ar 4 marchas nas versões S e L (maio) 1981 - Motor 1.6 (67 cv) 1982 - Versão LS e série comemorativa Copa - Referência à Copa da Espanha - 3000 unidades produzidas 1984 - Nova versão BX. A versão LS ganha nova frente e motor com refrigeração a água (MD 270) com 5 marchas. Surge a versão GT 1.8 (99cv) 1986 - O motor MD 270 é substituido pelo AP 1987 - BX refrigerado a ar sai de linha 1987 - Modificação estética, versões CL, GL e GTS 1988 - Novo painel e retrovisores modernos, semelhantes ao do Santana 1988 - GTi 2.0 (125cv) - Injeção eletrônica analógica 1989 - Série especial Star 1990 - Motor AE 1.6 produzido pela Ford 1991 - Modificação estética 1992 - Gol 1000 (50cv) 1992 - Carburador eletrônico e catalisador 1994 - Direção hidráulica e Gol Copa - Referência à Copa dos Estados Unidos - 6000 unidades produzidas 1994 - Reestilização "Bolinha" com injeção eletrônica 1995 - Gol GTi "Bolinha" e série Rolling Stones com 12.000 unidades produzidas 1996 - GTi 16V (141cv), fim do Gol 1000 da primeira geração. Lançada a série especial Atlanta e o esportivo TSi 1997 - Injeção multiponto (Mi) e motor 1.0 16V (69 cv) 1998 - 4 portas e versão GLS 2.0 1999 - Reestilização GIII e versão Special com a carroceria anterior - Bolinha - (maio) 2000 - 1.0 16V Turbo (112cv) 2001 - Fim do GTi 16V e lançamento das séries especiais Ouro e Fun com a moldura dos faróis duplos pintada na cor do veículo 2001 - Trend - 8000 unidades (outubro). Com balancins roletados e acelerador eletrônico (que dispensa o uso de cabos) o motor 1.0 8V gera 65,3 cavalos 2002 - Séries Power, Trend, Highway, Sport 1.0 16V e volta do motor AP 1.6 2003 - Mudanças estéticas, principais: pára-choques 2003 - Gol Special GIII com 4 portas (fevereiro) 2003 - Total Flex bi-combustível (Álcool/gasolina) 2003 - Gol Special GIII, motor 1.0 RSH 65cv, acelerador e imobilizador eletrônicos (junho) 2003 - Produzido o 4.000.000º Gol (10 de julho). 2003 - Fim do Gol 1.0 Turbo (setembro). 2004 - Gol Special GII com pára-choques na cor cinza. 2004 - Versão 2005 com novo console da versão Power. A versão City ganhou frisos laterais e, como opcional, vidros e trava elétrica. Na versão Special foi incluída fechadura com chave na porta do passageiro e tampa do combustível também com chave. Garantia de três anos para motor e câmbio. (agosto) 2004 - Versão Rallye com motor AP-1600 e suspensão elevada 27 milímetros. 2005 - Total Flex 1.8, 103 cv gasolina ou 106 álcool (fevereiro) 2005 - Gol City Total Flex 1.0, motor EA-111 do Fox, porém tem potência menor, uma vez que trabalha em posição longitudinal. 65 cv gasolina ou 68 cv álcool (março) 2005 - Lançamento da Geração IV com modificações estéticas na frente, atrás e no painel. (agosto) 2005 - Fim do Gol Special com a carroceria "Bolinha" da segunda geração. (agosto) 2005 - Motor 1.0 tem potência elevada de 65 para 68 cv/gasolina e de 68 para 71 cv/álcool devido a aumento da taxa de compressão, substituição do eixo-comando de válvulas, do catalisador e recalibragem da ECU. (novembro) 2006 - Gol Copa - Referência à Copa da Alemanha, com 16.000 unidades produzidas. (fevereiro) 2006 - Gol Tech, série especial vendida na grande São Paulo (abril) 2007 - Mostrador digital do painel. O Gol Power com lanternas traseiras escurecidas. Opção por suspensão elevada em 27,5 mm em qualquer modelo. Fim da versão Rallye (maio) 2007 - Versão Rallye com motor 1.6 e suspensão elevada 27 milímetros com 3.000 unidades produzidas (setembro) 2008 - As versões City e Plus deixam de existir. O Gol 1.0 e traz cintos de segurança dianteiros com regulagem de de altura. O Gol Trend agora tem a opção Trend Sound e ganha rádio AM/FM com entradas SD-Card e USB de série, lanterna traseira escurecida, console central estendido e novo revestimento para os bancos (maio) 2008 - Geração 5 com motores 1.0 e 1.6 (junho)   Pontos Positivos Baixo custo de manutenção Robustez Ótima aceitação no mercado   Atenção Design ultrapassado Formação de borra nos motores 16V Evite unidades trazidas da Argentina, que apresentavam problemas de acabamento, cheque se o número de chassi começa com o número 8 – o que indica que é daquele país   Pontos Negativos Valor elevado do seguro Alto índice de furto/roubo Problemas nas versões com carburador eletrônico Trincas nas torres dianteiras e na parte inferior da parede de fogo (que separa o motor do habitáculo) Opinião do Dono    Ficha Técnica    Comparar Notícias    Gol à Venda    Seguro Nota dos usuários Nota geral dos donos 7,00 7,00  Concorrentes Uno Palio Corsa Celta Fiesta 206 Clio Antecessor Fusca

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