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Resposta:
Mudança mais visivel foi em 76 com a nova carroceria. Mais de 30 anos sem mudanças notaveis.
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 Enviada por:
Edna Venancio
Local: Nova iguaçú - RJ
Data: 4/5/2007 17:47:00
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não muda pelo mesmo motivo que o fabricante do leite de rosas n muda a embalagem....as carascteristicas visuais são marca registrada da wolks...verdadeiras tradicionais propagandas ambulantes...marketing...
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Enviada por:
Edson de Oliveira
Local: Rio de Janeiro - RJ
Data: 5/5/2007 02:17:00
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Essa história de características visuais, principalmente da Kombi, só acontece num país como o nosso infelizmente... A Volkswagem sempre teve este comodismo com alguns veículos. Porquê fora do país o procedimento dela não é o mesmo??? Simples, porquelá fora carro sem atualização é carro descartado, não compram mesmo!!!
. Aqui se paga + de R$ 35.000 (17.000 dolares!!!) num carro cuja carroceria é cinquentenária... A VW deve pensar assim: Já que estes "otários" tão comprando, em time qu tá ganhando, não se mexe...
Agora, mesmo sendo a kombi cinquentenária, se fosse vendida a um preço, digamos em torno de no máximo R$ 20.000, (10.000 dólares) acharia até justo, pois é um veículo normalmente para o trabalho e a beleza aí fica em segundo plano... Temos que mudar a nossa cultura como consumidores.
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Enviada por:
Antonio Rufino de Araujo Filho
Local: São Bernardo do Campo - SP
Data: 5/5/2007 08:20:00
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Resposta:
É tão boa , que não precisou mudar muito em 50 anos; aliás, ganhou ate do Fusca.
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Enviada por:
Jorge Luiz
Local: Nova Iguaçu - RJ
Data: 5/5/2007 09:17:00
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Resposta:
Não é boa não. Tem pouca estabilidade, o acabamento é tosco, barulhenta e a mecânica dela é ruim. Com o motor a ar pede retífica cedo e a caixa de direção do antigo Fusca é muito fraca para um furgão enorme e pesado levando as famosas folgas na direção logo que sai da agência, cuja correção é quase impossível. Alguém já dirigiu Kombi sem folga na direção? Acho que o problema é falta de concorrência mesmo. As peruas importadas vieram com motor Diesel e preço muito acima, deixando a Kombi nadar debraçada em seu segmento.
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Enviada por:
Luiz
Local: Campinas - SP
Data: 5/5/2007 17:02:00
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Resposta:
concordo com o Antônio Rufino, só vende no Brasil mesmo!
Brasileiro não liga para tecnologia, designer., O que vale aqui é a velha tradição! Então toma carro velho e caro!
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Enviada por:
Alcantara
Local: Brasília - DF
Data: 7/5/2007 18:26:00
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Verdade! Tanto que nem se vê a Kombi em estrada, só em passagens pequenas (do tipo vai daqui e pára ali) pq não aguenta. Caixa de direção? idem! Mas é isso; não tem concorrente e os requisitos de segurança no Brasil não são muito exigentes, dá nissoaí: um troço de 60 anos(!) vendido por preço de carro moderno e seguro.
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Enviada por:
Paulo Branco
Local: Niterói - RJ
Data: 7/5/2007 18:59:00
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Resposta:
Eu acho que o porquê é que ela é barata - opa, eu explico... Barata qdo comparada com os concorrentes que quiseram fazer um modelo competir com a Kombi, porém sem as implicações pré-históricas! Daí, é claro, o custo subiu, afinal um carro para 7, 8 ou 9 pessoas fica caro se for feito com tecnologia e conforto plausível. Daí, Sprinter, Besta, Topic e por aí vai dá de 10 x 0 na danada mas perde porque o povo do nosso Brasil compra-a por ser mais em conta! Até mais.
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Enviada por:
Lamark dos Reis
Local: Pradópolis
- SP
Data: 8/5/2007 08:46:00
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Resposta:
Lamark, mesmo sendo a mais barata a kombi ainda é muito cara pelo que oferece.. Não concorda que poderiam pelo menos dar uma mechidinha tentando dar um ar mais moderno tipo o que fizeram com o uno, uns farois facetados, lanternas maiores, vidros rentes a lata, frente um pouco mais alongada para a segurança do motorista, não precisaria muito pra isso. Poderiam manter a lateral apenas mechendo na traseira e frente, suspensão melhorada etc..
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Enviada por:
Alcantara
Local: Brasília - DF
Data: 8/5/2007 10:09:00
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Amigos, além do problema do desenho, a concepção do veículo esbarra no quesito segurança. É um veículo inseguro (quem dirige sabe!) e é muito caro pelo que oferece. Para a Volks deve ser uma mina de dinheiro. Imaginem a seguinte comparação: gastos para fabricar um Fox e uma kombi. A linha de produção do fox é toda robotizada aqui em SBC, já a da kombi... (pode ser usado praticamente o mesmo máquinário de 50 anos atrás, (salvo algumas peças eletricas/eletrônicas). Sendo um carro relativamente barato de se produzir, porque isso não se reflete em preço final? Brasileiro engole de tudo. Injeção eletrônica por exemplo, desde o meado dos anos 90 equipava o fusca mexicano. E a kombi, quando veio ter injeção, mesmo q monoponto?
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Enviada por:
Antonio Rufino de Araujo Filho
Local: São Bernardo do Campo - SP
Data: 8/5/2007 11:26:00
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