Carros na Web - Motor de carro

USADOS
As melhores ofertas estão aqui. Confira

Comprar

Busca avançada

Página Principal > Dicas > Motores

Motores VW
A diferença visual entre os motores AP 1.6, 1.8 e 2.0 da Volkswagen está no código gravado, em alto relevo, entre o distribuidor e a bomba de combustível. Os códigos usados pela montadora nesses motores são:

1.6 a gasolina, UNC
1.6 a álcool, UPC
1.8 a gasolina, UDC
1.8 a álcool, UEC
2.0 a gasolina, UQD
2.0 a álcool, URB

Peugeot 206
A únicas diferenças entre o 206 1.6 importado com 8V (90 cv) e o nacional de 16V são os adesivos
"16V" em vermelho na tampa traseira, e o "110 cv" na lateral do nacional.

Honda Fit
A única diferença externa entre o Honda Fit 1.3 e o 1.5 está no logotipo. O ponto do "i" é azul na traseira do 1.5 e vermelho no 1.3.
Formação de borra no motor
Cuide bem do motor do seu carro para não originar a formação de borra (óleo pastoso). Hoje com os motores modernos, qualquer deslize na manutenção é mais perigoso que nos motores mais antigos (AP e AE por exemplo).
Troque o óleo a cada 5000 km no máximo, substituir o filtro é fundamental.
Só abasteça em postos de confiança, desconfie de preços baixos.
Se você roda só na cidade, em congestionamentos, em trechos curtos, diminua a quilometragem de troca do óleo pela metade.
Substitua a água do radiador anualmente e utilize aditivo.
Mantenha o motor regulado.
Cor da fumaça
A coloração da fumaça pode indicar o problema no veículo. Se for cinza-azulada, o motor pode estar queimando óleo junto com a gasolina, por desgaste em retentor de válvulas ou nos anéis de pistões, o lubrificante invade a câmara de combustão.
Se a coloração for escura, é sinal que a mistura ar-combustível está muito rica em gasolina e o resultado é uma queima incompleta. Nos momentos iniciais de funcionamento do motor, é natural que saia um pouco de fumaça branca, vapor de água, sobretudo em modelos a álcool e sob baixa temperatura externa. Após alguns minutos de funcionamento, o escapamento está aquecido e a água condensada evapora-se por completo.
Motor falhando ou morrendo em ponto morto
Quando o motor começa a engasgar ou morrer em ponto morto, é sinal de que o sistema de injeção eletrônica está com algum problema. O defeito mais comum é o entupimento do motor de passo, também conhecido como atuador da marcha lenta.
Sua função é controlar o fluxo de ar que vai para o motor em situação de repouso, isto é, câmbio em ponto morto e sem pressão no pedal do acelerador.
Com o tempo, a peça acumula sujeira que dificulta a passagem do ar e o motor passa a afogar por trabalhar com muito combustível e pouco ar. O defeito é bem frequente.
A substituição da peça é simples, mas requer uma checagem da programação do módulo da injeção.

Confira os motores à venda nos Classificados de Peças e Acessórios.

Dicas para Motores à Diesel.

Dicas para Motores Flexíveis (bicombustível)

Dicas sobre Gás Natural

Conheça as Fotos na Galeria de Motores.

PUBLICIDADE

Ofertas em destaque

GM CELTA SUPER 1.0 VHC
2003 - 2003
R$ 16900

FIAT PALIO EX FIRE 1.0 8V
2004 - 2004
R$ 16900

VW GOL 1.0 16V
1999 - 1999
R$ 10900

GM KADETT GL 2.0
1997 - 1997
R$ 10900

VW LOGUS IEDITION WOLFSBURG
1997 - 1997
R$ 11900

PEUGEOT 206 SOLEIL 1.6 8V COMPLET
2000 - 2000
R$ 12900

FIAT PALIO EX
2000 - 2000
R$ 11900

FIAT PALIO EX 1.0 8V UNICO DON
1998 - 1998
R$ 10900

Página Principal | Mapa do site | Sobre o site | Indique este site | Fale conosco Comunicar erro