Ford Escort

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  Pontos Positivos

Consumo do motor CHT

Visibilidade

Acabamento

Estilo


  Atenção

Descolamento da forração das portas


  Pontos Negativos

Estabilidade

Suspensão frágil e ruidosa

Parte elétrica problemática

Cronologia

1983 - Inicio de produção nas versões básica, L e GL com motores CHT 1.4 ou 1.6 e câmbio de 4 ou 5 marchas (agosto)
1983 - Versão Ghia com câmbio de 5 marchas (outubro)
1983 - Versão XR-3 com motor CHT 1.6 a álcool de 82,9 cv (dezembro)
1985 - Versão XR-3 conversível (abril), série especial Laser
1986 - Reestilização, fim da carroceria de 5 portas e para-choques de plástico e envolventes (agosto)
1989 - Versão Benetton, motor AP 1.8S na versão XR-3 e AP 1.8 na versão Ghia (julho)
1990 - Motor 1.8 na versão GL e conversível passa a ter a capota com acionamento eletroidráulico
1991 - Série especial Fórmula
1992 - Versão Guarujá com motor 1.8 e carroceria de 5 portas importada da Argentina
1993 - Segunda geração, motor 1.6 permanece, motor 1.8 recebe carburador eletrônico, versão XR-3 recebe motor AP 2.0 com injeção eletrônica. Geração antiga continua na versão Hobby com motor 1.6
1994 - Hobby 1.0, motor 1.6 VW na versão L e 2.0 na Ghia. Fim da versão Hobby 1.6
1994 - Injeção eletrônica digital FIC substitui a injeção analógica LE-Jetronic (maio)
1996 - Passa a ser importado da Argentina, novo capô com grade ovalada, fim do motor 1.6 e das versões Ghia e XR3. Versão Racer com motor 2.0
1997 - Terceira geração importada da Argentina, carrocerias hatch, sedan e SW com motor 1.8 16V Zetec importado da Inglaterra
1998 - Versão esportiva RS com motor 1.8 . Fim da carroceria sedan
2000 - Versão GL com motor Rocam 1.6 8V de 95 cv (agosto)
2003 - Término de produção. Unidades produzidas: 1.100.000


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