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Concorrentes
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Desvalorização após 3 anos
Versão Ano Depreciação
Pajero Full HPE 3.2 4 cil 2007 31,71%
Pajero TR4 2.0 16V Flex 4 2007 37,03%


Vendas Mitsubishi Pajero
Mês Unidades Vendidas
4/2012  1123
3/2012  1044
2/2012  1057
1/2012  995
12/2011  1883
11/2011  1411
10/2011  1327
9/2011  1581
8/2011  1463
7/2011  1325
6/2011  1408
5/2011  1402
Gráfico de vendas da categoria Utilitário esportivo






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Mitsubishi Pajero

Nota dos leitores Nota dos donos
6,56 7,78

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Avaliação sobre outro carro
Fabricante
Modelo
Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero

  Pontos Positivos
  • Robustez
  • Durabilidade
  • Câmbio


      Atenção
  • Olhe sob o chassi e procure por amassados e arranhados nos eixos, dentro dos pára-lamas, no tanque de combustível e principalmente no protetor de cárter
  • Procure vazamentos em câmbio, diferencial e caixas de transferência
  • Cheque sob os tapetes, os bancos e a forração do piso para ver se acha buracos de parafusos ou pontos de solda, que denunciariam o uso de santantônios - gaiolas internas que protegem carros de rali em capotagens
  • Teste o 4x4 e a reduzida, verificando se o engate é fácil e se não há ruídos
  • Os dois bancos dobráveis no porta-malas costumam ser fonte de ruído interno. Nesse caso, peça desconto
  • Corrosão no escapamento do Pajero TR4
  • Recall do Pajero Sport Flex para substituição da mangueira do reservatório de combustível do sistema de partida a frio (maio/2011)


      Pontos Negativos
  • Peças caras
  • Seguro caro
  • Consumo dos motores a gasolina
  • Peso elevado
  • Ar-condicionado não tem filtro

    Cronologia
    1992 - Inicio de importação nas versões GLZ e GLS com motores V6 3.0 gasolina e 2.5 a diesel
    1994 - Versão GLZ é substituída pela GLX
    1995 - Motor turbodiesel 2.8
    1998 - Reestilização e motor V6 3.5 gasolina
    1999 - Importação do Japão do Pajero Sport com motor 3.0 V6 de 150 cv e do Pajero iO com motor 1.8 16V de 117 cv
    2001 - Lançamento da 3ª geração do Pajero Full, estrutura passa a ser monobloco e motores 3.0 e 3.5 gasolina e 2.8 turbodiesel
    2002 - Motor 3.2 turbodiesel
    2003 - Substituição do Pajero iO importado pelo nacional TR4 com motor 2.0 16V de 131 cv
    2004 - Motor V6 3.8 gasolina e versão Sport HPE com motor diesel de 145 cv
    2005 - TR4 com versão blindada de fábrica e versão Long Range com tanque de gasolina de 91 litros
    2006 - Reestilização nos faróis e lanternas do Pajero TR4 (junho)
    2007 - Lançamento da 4ª geração do Pajero Full (maio)
    2007 - Pajero Sport passa a ser produzida no Brasil com motor gasolina 3.5 V6 de 200 cv ou turbo diesel 2.5 de 141 cv
    2007 - TR4 com motor 2.0 16V Flex (julho)
    2008 - TR4 Flex GLS com airbag apenas para o motorista e sem ABS (maio)
    2009 - Pajero Sport diesel com motor turbo 2.5 de 150 cv (março)
    2009 - Pajero Sport com motor Flex 3.5 24V de 200/205 cv (julho)
    2009 - Pajero Dakar com motor diesel 3.0 3.2 16V de 165 cv (julho)
    2009 - TR4 reestilizado e com motor mais potente de 135/140 cv (setembro)
    2010 - Pajero Full diesel tem potência do motor 3.2 elevada de 165 para 200 cv (novembro)
    2011 - Fim de produção da Pajero Sport (março)
    2011 - Pajero Dakar passa a ser fabricado no Brasil com motor 3.2 16V turbodiesel de 165 cv (abril)
    2011 - Pajero Dakar com motor V6 3.5 Flex de 205 cv, o mesmo da L200 Triton (junho)
    2011 - TR4 com opção de tração apenas traseira 4x2 (dezembro)
    2012 - Pajero Full com reestilização no pára-choque e na grade dianteira, central multimídia com tela sensível ao toque (fevereiro)
    2012 - Pajero Dakar diesel de cinco lugares com câmbio automático de quatro marchas (maio)

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