Mitsubishi Pajero

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  Pontos Positivos

Robustez

Durabilidade

Câmbio


  Atenção

Olhe sob o chassi e procure por amassados e arranhados nos eixos, dentro dos pára-lamas, no tanque de combustível e principalmente no protetor de cárter

Procure vazamentos em câmbio, diferencial e caixas de transferência

Cheque sob os tapetes, os bancos e a forração do piso para ver se acha buracos de parafusos ou pontos de solda, que denunciariam o uso de santantônios - gaiolas internas que protegem carros de rali em capotagens

Teste o 4x4 e a reduzida, verificando se o engate é fácil e se não há ruídos

Os dois bancos dobráveis no porta-malas costumam ser fonte de ruído interno. Nesse caso, peça desconto

Corrosão no escapamento do Pajero TR4

Recall do Pajero Sport Flex para substituição da mangueira do reservatório de combustível do sistema de partida a frio (maio/2011)


  Pontos Negativos

Peças caras

Seguro caro

Consumo dos motores a gasolina

Peso elevado

Ar-condicionado não tem filtro

Cronologia

1992 - Inicio de importação nas versões GLZ e GLS com motores V6 3.0 gasolina e 2.5 a diesel
1994 - Versão GLZ é substituída pela GLX
1995 - Motor turbodiesel 2.8
1998 - Reestilização e motor V6 3.5 gasolina
1999 - Importação do Japão do Pajero Sport com motor 3.0 V6 de 150 cv e do Pajero iO com motor 1.8 16V de 117 cv
2001 - Lançamento da 3ª geração do Pajero Full, estrutura passa a ser monobloco e motores 3.0 e 3.5 gasolina e 2.8 turbodiesel
2002 - Motor 3.2 turbodiesel
2003 - Substituição do Pajero iO importado pelo nacional TR4 com motor 2.0 16V de 131 cv
2004 - Motor V6 3.8 gasolina e versão Sport HPE com motor diesel de 145 cv
2005 - TR4 com versão blindada de fábrica e versão Long Range com tanque de gasolina de 91 litros
2006 - Reestilização nos faróis e lanternas do Pajero TR4 (junho)
2007 - Lançamento da 4ª geração do Pajero Full (maio)
2007 - Pajero Sport passa a ser produzida no Brasil com motor gasolina 3.5 V6 de 200 cv ou turbo diesel 2.5 de 141 cv
2007 - TR4 com motor 2.0 16V Flex (julho)
2008 - TR4 Flex GLS com airbag apenas para o motorista e sem ABS (maio)
2009 - Pajero Sport diesel com motor turbo 2.5 de 150 cv (março)
2009 - Pajero Sport com motor Flex 3.5 24V de 200/205 cv (julho)
2009 - Pajero Dakar com motor diesel 3.0 3.2 16V de 165 cv (julho)
2009 - TR4 reestilizado e com motor mais potente de 135/140 cv (setembro)
2010 - Pajero Full diesel tem potência do motor 3.2 elevada de 165 para 200 cv (novembro)
2011 - Fim de produção da Pajero Sport (março)
2011 - Pajero Dakar passa a ser fabricado no Brasil com motor 3.2 16V turbodiesel de 165 cv (abril)
2011 - Pajero Dakar com motor V6 3.5 Flex de 205 cv, o mesmo da L200 Triton (junho)
2011 - TR4 com opção de tração apenas traseira 4x2 (dezembro)


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