Chevrolet S10

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  Pontos Positivos

Desempenho do motor V6 e do 2.8 TurboDiesel

Robustez


  Atenção

Riscos na caçamba, interior encardido significam serviço pesado

Veja sob a capota marítima, que pode esconder uma caçamba toda arranhada

Sem direção hidráulica é mico no mercado


  Pontos Negativos

Seguro caro

Suspensão ruidosa

Estabilidade

Consumo

Espaço interno

Barulhos e quebra do turbo de motores MWM diesel 2.8 de modelos entre 2004 e 2007

Cronologia

1995 - Inicio de produção com motor 2.2 de quatro cilindros e 106 cv
1996 - Motor 2.5 turbo diesel de quatro cilindros Maxion e 95 cv e motor 4.3 V6 a gasolina de 180 cv
1997 - Cabines dupla e estendida
1997 - Passam a utilizar 5 elementos de fixação em cada roda (antes eram 6)
1998 - Série Champ com motor V6 e cor verde - Referência à Copa da França
1999 - Tração 4x4, fim da cabine estendida e mudanças estéticas
2000 - Motor turbo diesel 2.8 MWM Sprint de 132 cv
2000 - Série Barretos com motor 2.2
2001 - Motor 2.2 passa a 2.4
2001 - Série Rodeio
2002 - Motor V6 passa de 180 para 192 cv
2002 - Série Sertões 2.8 Turbodiesel
2003 - Fim da cabine simples à gasolina (agosto)
2004 - Versões Colina, Tornado e Executive. Com as opções de cabine simples e dupla. Motores 2.4 a gasolina, e 2.8 a diesel, este último com a opção de tração 4x4 (agosto)
2005 - Mudanças na grade dianteira em formato de cruz, entrada de ar para refrigeração do motor. O motor 2.8 Turbodiesel ganhou gerenciamento eletrônico, três válvulas por cilindro e injeção por duto único (common-rail). A S10 traz também acelerador eletrônico e o sistema Track-Lock, um diferencial blocante (agosto)
2005 - Série Rodeio limitada a 1.200 unidades
2007 - Motor Flex bicombustível 2.4 com potência de 147 cv álcool ou 141 cv gasolina (janeiro)
2008 - Reestilização (maio)
2010 - Versão Rodeio (setembro)


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