Chevrolet Omega

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  Pontos Positivos

Conforto

Espaço interno

Robustez

Estilo

Estabilidade


  Atenção

Ao optar pela versão CD, saiba que o 3.0 tem motor alemão e, portanto, manutenção mais cara que o 4.1 nacional

Descarte os GL e GLS com motor 2.0 ou 2.2. Pouco potentes e mal equipados

Para testar o câmbio automático coloque a alavanca em Drive, pise no freio com o pé esquerdo e acelere lenta e progressivamente. Não saiu da faixa de 2000 rpm a 3000 rpm. Pode comprar. Se passar disso, há problemas com o conversor de torque. Portanto o câmbio está, como se diz popularmente, patinando. O conserto fica caro

Fuja da cor branca, principalmente em GL e GLS: dez entre dez foram usados como táxi


  Pontos Negativos

Seguro caro

Consumo alto

Alto preço das peças de reposição

Desvalorização elevada

Cronologia

1992 - Inicio de produção nas versões GLS 2.2 e CD 3.0 (julho)
1994 - Versão Diamond 3.0
1995 - Motores 2.2 de 126 cv e 4.1 de 168 cv
1998 - Término de produção no Brasil em 31 de Julho com 93.282 unidades produzidas
1999 - Inicio de importação da Austrália com motor 3.8 V6 de 200 cv
2001 - Reestilização, novos faróis com lente de policarbonato, grade única. Na traseira a lanterna passou a ser dividida em duas. Controle de tração e direção com assistência Variotronic
2003 - Reestilização
2005 - Reestilização, motor 3.6 V6 com 258 cv
2007 - Nova geração com maior distância entreeixos e motor V6 3.6 com 254 cv (agosto)
2010 - Edição Fittipaldi limitada a 600 unidades com motor Alloytec V6 3.6 de injeção direta e 292 cv (novembro)


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